[SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

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[SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

Message par Benjamin le Ven 29 Juin - 18:39

Bonjour,

Enjeux annoncés par le gouvernement concernant cette mesure :
- Réduction significative du nombre de mort sur les routes (objectif annoncé, épargner entre 300 et 400 vies par an)
- Amélioration de la fluidité du trafic,
- Diminution des émissions polluantes dans l’environnement.

Le rapport sur lequel est basé cette mesure indique que :

  • L'abaissement de la vitesse de 80 à 90km/h permettrait d'épargner entre 210 et 400 vies en fonction de la partie du réseau qui sera concerné.
    Dans le cas de la mesure mise en place, seules les routes qui ne sont pas équipées d'un séparateur sont concernées.
    Il n'est pas indiqué combien de décès ont été causé par une vitesse de 90km/h ou plus sur les routes limités à 90km/h.
    En résumé, abaisser la vitesse à 80km/h peut épargner jusqu'à 400 vies, si cet abaissement est effectivement appliqué sur l'ensemble du réseau auparavant limité à 90km/h et donc contrôlé et sanctionné.
  • 925 décès/an 2012 à cause d'un taux d'alcoolémie supérieure à 0.5g/l.
    Il n'est pas précisé si les accidents combinaient alcool + vitesse.
    Le rapport indique que des mesures de contrôle et la mise en place de thérapies ou d'éthtlotest anti-démarrage permettraient d'épargner environ 200 vies.
  • 1682 décès/an en moyenne entre 2008 et 2012 sont lié aux obstacles latéraux (tels les arbres, les fossés, les poteaux et les bâtiments). Il n'est pas précisé si les accidents combinaient obstacles + vitesse.
    Le rapport indique qu'en traitant 1 obstacle sur 2, cela permettrait d'épargner 150 vies.
    Le rapport indique ensuite que le problème concernant ce traitement est essentiellement économique et qu'un financement par le contrôle-sanction semble le mieux adapté.

En 2013, ce rapport fixait un objectif de moins de 2000 morts en 2020 en suivant une extrapolation de la diminution des décès sur la route entre 2000 et 2010.
Le rapport précise que la diminution observée est lié à l'amélioration de la sécurité des véhicules, l'amélioration des infrastructures et de la politique de sécurité routière (contrôle de vitesse automatisé...), sans préciser l'impact de chacun.

Le site de la sécurité routière précise :

  • 31% des accidents mortels sont causés par la vitesse sur un total de 3477 tués en 2017, soit 1077 décès/an. (la source de ce taux n'est pas précisé).
    Il semble admis que ces décès peuvent avoir lieu sur l'ensemble du réseau routier : urbain, extra-urbain et autoroute et cela quelque soit la limitation de vitesse en vigueur.


Sources :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (05 Novembre 2013)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (05 Novembre 2013)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (une des 4 sources utilisées par la rapport pour évaluer l'impact de la vitesse sur l'accidentologie)
L'abstract du document indique que la vitesse est une cause importante d'accident en circulation urbaine, et de moins en moins importante en circulation extra-urbaine, puis sur autoroute.
Il précise également qu'il faut pondérer l'impact de la vitesse avec le risque d'inattention engendrer par un abaissement de la vitesse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (01 juillet 2018)


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Re: [SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

Message par Benjamin le Ven 29 Juin - 20:21

Mon avis personnel :
1. Une mort est toujours une mort de trop, même si elle est accidentelle.

2. Les premières causes de morts accidentelles ne sont pas liés à la route.
Les cancers du système respiratoire (tabac, pollution, etc...), Les suicides, Les accidents (hors transport) sont bien devant les accidents de transport (y compris ceux de la route).
Source sur les chiffres de 2013 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pourquoi ne pas mettre autant d'énergie sur le tabagisme, le psychologie ou les accidents domestiques ?

3.Pourquoi sous-estimer l'amélioration des véhicules dans la baisse du nombre de décès sur la route ?
Depuis 1950 et pour la majorité obligatoire sur les nouveaux véhicules : 

  • Les pneus radiaux,
  • Les freins à disques,
  • Les ceintures de sécurité,
  • Les airbags,
  • L'ABS,
  • L'ESP,
  • L'ensemble accompagné d'amélioration de la structure des véhicules à déformation programmé qui évolue pour toujours mieux absorber les chocs et protéger les occupants.

En plus récemment :

  • Les airbags piétons,
  • Les systèmes de surveillance de la somnolence,
  • Le contrôle d'angle-morts,
  • l'AFU,
  • Le contrôle de franchissement de ligne sans clignotants,
  • Le contrôle des distances de sécurité assisté au freinage du véhicule,
  • La vision nocturne des piétons,
  • La surveillance des bas cotés pour anticiper la traversée d'animaux sauvages,
  • la conduite semi-autonome,
  • etc...

Pourquoi ces systèmes ne sont pas rendus plus accessibles, ou obligatoires ?
Je pense que ce facteur est plus important sur la baisse de la mortalité que les actions de la sécurité routière.

4.La vitesse est un facteur aggravant et une cause d'accident en zone urbaine, principalement lorsque la visibilité et les dégagements latéraux sont réduits.
Le confort des véhicules modernes et les éléments distrayants à bord des véhicules sont des facteurs dangereux de distraction et de somnolence.
Cela sera aggravé par un abaissement de la vitesse maximale de 80 à 90km/h, donnant faussement une impression de moindre danger.


5. L'entretien des routes s'est dégradé sur les dernières années. J'ai l'impression, du moins dans ma région Normande, que de nombreux travaux d'entretien de la voirie ont repris.
Cela, accompagné d'une météo clémente et d'un coût élevé du carburant, permettra de réduire le taux de mortalité sur les routes ce qui, dans un premier temps, aidera à justifier la mesure de réduction de la vitesse de 80 à 90km/h. La distinction de la cause de la baisse du nombre de tués sur les routes ne pouvant pas être fait.

6. Les véhicules modernes sont équipés de démultiplication de plus en plus longue afin de baisser le niveau de consommation et de pollution.
L'impact d'une diminution de la vitesse de 90 à 80km/h sera contre-productif, de ce point de vue, sur les véhicules équipés depetits moteurs et de boites de vitesse automatique à 8 ou 10 rapports.
D'après l'article d'AutoPlus, la diminution de vitesse permet également de réduire la consommation, même sur les véhicules modernes :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

7. La circulation des poids lourds déjà limité à 80km/h sur le réseau extra-urbain rendra le dépassement impossible ou dangereux.

8. La véracité des statistiques indiquant la vitesse comme cause principale d'accident mortel peut être remise en cause
Exemple personnel : 
Ma femme a eu un accident grave de la route, seule sans tiers. 
Elle s'est assoupit au volant sur une route "connue" hors agglomération et sans séparateur de voie. 
Elle est ainsi sortie de la route et a fait un tonneau après avoir percuté le talus bordant la route. 
Le procès verbal relève une vitesse inadaptée en vertus des circonstances. 
Il me semble évident qu'il être préférable d'être à l'arrêt lorsque l'on s'endort, mais cela ne désigne pas pour autant la vitesse comme cause de l'accident.
Les statistiques sont ainsi faussées et qu'il y a t il de pire que de prendre des décisions sur des éléments factuels faussés ?


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Re: [SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

Message par Benjamin le Dim 1 Juil - 10:47

Pour résumé mon point de vue sur cette mesure :

  1. Les décès liés aux accidents de la route représentent une faible proportion de la mortalité en France, il y a donc bien d'autres travaux à traiter avant celui-ci
    La mesure ressemble à un coup pour voir, avec un investissement de 5 à 10M€, qui sera compensé par le contrôle-sanction des usagers et ainsi limiter le coût pour l'état,
    Les statistiques de base sont faussées, car imprécises sur l'impact des différents facteurs permettant de réduire la mortalité sur les routes depuis plusieurs décennies.

  2. Les facteurs sont nombreux : évolution des voitures et de leur sécurité actives et passives, amélioration des infrastructures....
    Il est compréhensible que la détermination de la cause réelle des accidents de la route n'est pas la priorité des forces de l'ordre en intervention lorsqu'une vie est en jeu. 

  3. Même si la justification est noble : "Sauvez des vies", les nombreuses actions et taxes sur les véhicules roulant est discriminant au vue des solutions alternatives qui sont proposés aux usagers.
    Dernières mesures : Renforcement du contrôle technique plus sévère et plus cher, les taxes sur le carburant en augmentation, le prix des péages en hausse, les malus écologiques, l'automatisation puis la privatisation des contrôles-sanctions.



Dans une période ou la confiance envers le monde politique est faible et la taxation en augmentation, une mesure impopulaire poussée par des faits "faussés" et difficile à expliciter aurait du être repoussée.

Ces éléments, même si le taux de mortalité laissera un doute sur la cause réelle de la baisse de la mortalité, il faudra s'en féliciter.
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Re: [SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

Message par MAXANT le Ven 6 Juil - 20:27

Petit tour d'horizon des vitesses autorisées chez nos voisins européens: 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Comparaison n'est pas raison...tout cela dépend du réseau routier, des conditions climatiques....

MAXANT


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Re: [SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

Message par Benjamin le Sam 7 Juil - 8:44

Merci pour ce lien, qui peut etre rapproché du nombre de décès sur les routes :
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Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et [url=http://www.piarc.org/fr/fiche-publication/4770-fr-Base de donn%C3%A9es sur la neige et le verglas.htm][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


On note que Malte et la Suède ont le plus bas taux de mortalité et les vitesses les plus faibles. La Suède à cependant un traffic faible et un plus petit réseau routier.

Le royaume-uni qui a un taux de mortalité qui est la moitié de celui de la France, à population et nombre de véhicule équivalents, avec une vitesse sur route de 96km/h.
Faut-il en déduire que leur vitesse sur Autoroute inférieure ou le fait de rouler à gauche y est pour quelque chose, je ne crois pas.

A l'opposé, la Grèce, la République Tchèque et la Belgique qui ont des limitations de vitesses proches de celles de la France sur route et autoroute ont des taux de mortalité bien supérieure.

Une fois de plus, ces chiffres montrent que le lien entre limitations de vitesse et taux de mortalité n'est pas évident et qu'il y a d'autres facteurs plus importants à identifier et traiter pour réduire le taux de mortalité sur les routes.
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Re: [SECURITE ROUTIERE] Limitation de vitesse de 90 à 80 km/h

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